Aixa Salvador, mejora jugadora de Primera Federación: "Este premio es…

Aixa Salvador fue reconocida como Mejor jugadora de Primera Federación Femenina en la V edición de los Premios AFE. La delantera del Villarreal Femenino recogió el galardón durante la gala celebrada en el Florida Park de Madrid, en una cita que sirvió para poner en valor el rendimiento, el compromiso y la trayectoria de futbolistas de todas las categorías de ámbito nacional. En una temporada en la que el conjunto dirigido por Jordi Ferriols se quedó a las puertas del ascenso, Aixa firmó una gran campaña a nivel personal, disputando 28 encuentros y anotando 16 goles, cifras que la convirtieron en la máxima artillera del equipo groguet y en una de las futbolistas más destacadas de la categoría. mchezo.co.za

Orgullosa y agradecida

La atacante quiso compartir el reconocimiento con todas las personas que la han acompañado durante el curso. «Este premio es un orgullo por toda la gente que me apoya y que está detrás de mí, pero sobre todo por toda la dedicación que tenemos», explicó tras recoger el galardón. Aixa incidió además en el carácter colectivo de un premio que, pese a llevar su nombre, entiende como consecuencia del trabajo diario de todo el grupo. «No lo habría conseguido sin mis compañeras ni sin el cuerpo técnico», señaló la delantera, agradecida por el apoyo recibido durante una temporada de máxima exigencia.

Último amistoso

El conjunto de Jordi Ferriols cayó en su último amistoso antes de arrancar el campeonato liguero el próximo 13 de septiembre en la visita ante el Tenerife. Las amarillas cayeron por 4-1 contra unrival de entidad como el Levante. Al margen del resultado, las amarillas deben quedarse con las sensaciones antes de iniciar el curso.

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Malas noticias, las peores en forma de lesión y con el mercado cerrado. El Málaga CF ha comunicado este viernes que Julen Lobete se ha roto el cruzado, y que Aarón Ochoa tendrá que pasar por quirófano de nuevo tras su lesión de menisco.

Según informa el club, la lesión del extremo vasco se produjo "en los últimos minutos de la sesión de ayer", sufrió "una dolencia en su rodilla izquierda tras una acción fortuita". Por desgracia, las pruebas diagnósticas han confirmado la lesión en el ligamento cruzado anterior y en el ligamento colateral interno. El futbolista será intervenido quirúrgicamente próximamente, según ha comunicado el club.

La segunda mala noticia tiene como protagonista a Aarón Ochoa. El marbellí había optado inicialmente por un tratamiento conservador para tratar la lesión en el menisco externo de la rodilla derecha que le fue diagnosticada a mediados de agosto. Sin embargo, después de varias semanas de evolución, se ha decidido que la solución será quirúrgica. Ochoa será operado el próximo lunes 7 de septiembre en Madrid por el doctor Manuel Leyes.

Dos nuevas bajas

Dos bajas que vuelven a castigar a una plantilla que ya había comenzado la temporada con numerosos problemas físicos. Si ya tenía carencias y existió la posibilidad de ir a por un extremo en las últimas horas de mercado, esta doble baja resta las opciones de Funes para el ataque. El Málaga no ha establecido todavía un periodo de recuperación, pero la afectación del cruzado anterior convierte el percance en una lesión de larga duración.

Es la tercera lesión de consideración que sufre Lobete en el Málaga CF y la más grave. En agosto de 2024 se lesionó en el pie izquierdo durante un partido contra el Mirandés. El diagnóstico inicial apuntó a una fractura del sesamoideo y varios meses de baja, aunque posteriores pruebas determinaron que se trataba de un esguince en la articulación metatarsofalángica y pudo regresar mucho antes de lo previsto.

La pasada temporada también estuvo unas jornadas apartado por molestias en la rodilla derecha a finales de enero. En aquel caso, Funes descartó una lesión grave y Lobete pudo reincorporarse posteriormente a los entrenamientos.

Palo para Ochoa

Y si es fuerte el palo para Lobete, no lo es menos para unas de las perlas de la cantera. Aaron Ochoa parecía que empezaba a ver la luz al final del túnel. Este miércoles había comenzado a reintegrarse progresivamente en el trabajo con sus compañeros e incluso había vuelto a tocar balón en el Anexo de La Rosaleda. La intención era comprobar si podía evitar el quirófano, una posibilidad que finalmente ha quedado descartada. La baja supone otro contratiempo importante para uno de los jóvenes con mayor proyección de la plantilla. Ochoa, de 19 años y con contrato hasta 2029, disputó la pasada temporada 24 partidos de Liga, en los que marcó dos goles y repartió tres asistencias, dentro del equipo que consiguió el ascenso. En sus dos campañas en Segunda acumula 50 encuentros ligueros con el primer equipo.

Más problemas para Funes antes del Levante

Las dos lesiones vuelven a engordar una enfermería que ha condicionado el arranque de temporada del Málaga. A comienzos de esta semana Adrián Niño, Fernando Calero, Moussa y Diego Murillo continuaban trabajando al margen del grupo por sus respectivos procesos de recuperación. La buena noticia es que Niño ya ha aparecido ete viernes sobre el césped y en breve podrá regresar, veremos si da tiempo a que sea en la convocatoria frente al Levante. El nuevo escenario supone otro problema para Juanfran Funes justo antes del regreso del equipo a La Rosaleda. El Málaga recibe este domingo 6 de septiembre al Levante, a las 18.30 horas, en la cuarta jornada de LaLiga, después de sumar un punto en sus tres primeros partidos del campeonato.

Jorge Salinas ha vivido un verano muy movido. Su nombre se ha vinculado a muchos equipos poderosos tanto en España como en Europa, pero finalmente se ha quedado en el Racing de Santander. Nadie ha pagado la cláusula de rescisión de 16 millones por el lateral izquierdo de 19 años.

Sin embargo, es un futbolista que está en el candelero y puede acabar de explotar con el club cántabro en Primera División. Por ello, según apunta el diario AS, el Racing le mejorará su salario. Un premio a su rendimiento y su talento. De aumentar su ficha es probable que, de la mano, vaya aumentada su cláusula de rescisión. Este verano nadie la ha pagado, pero seguir de su progresión en Primera es muy probable que se le quede muy pequeña.

La información del diario AS asegura que el Barça presentó una oferta de 5 millones de euros, que el Racing rechazo, al igual que todas las que no llegaban a su cláusula. El Atlético de Madrid habría sido el conjunto en pujar más fuerte llegando hasta los 14 millones. Los rojiblancos, que han contratado este verano a Alejandro Grimaldo, no aumentaron su apuesta. El Manchester United y el Aston Villa también habrían mostrado interés por el futbolista.

Posición a reforzar

En cualquier caso, el Barça está muy pendiente del mercado de laterales izquierdos. Dimarco puede ser una oportunidad excepcional quedar libre en junio del 2027 y el futbolista ya ha mostrado su predisposición a vestir de azulgrana. De todos modos, Salinas es el futuro y el FC Barcelona no lo perderá de vista.

La dirección deportiva, comandada por Deco, se ha movido en todas las direcciones y el flanco zurdo de la defensa ha sido uno de los puntos donde ha puesto el foco. Finalmente no ha llegado un central zurdo, mientras que la solución para el carril ha sido Joao Cancelo, aunque juegue a pierna cambiada. De todos modos, el titular actualmente es Xavi Espart, con Alejandro Balde quedando como tercera opción.

Balde ha decidido continuar en el Barça, pese a conocer de primera mano en palabras de Hansi Flick que esperaba mucho más de él. El barcelonés tiene ahora el reto de demostrar a su entrenador en las sesiones preparatorias que es un jugador válido para el Barça o, de lo contrario, se debería buscar una solución quizá en el mercado de invierno. A sus 22 años, Balde es un activo muy poderoso por el club y su precio de salida estaría fijado entre los 30 y 40 millones de euros.

Una salida de Balde sí que aceleraría el intento de incorporación de un lateral zurdo específico con Salinas como uno de los nombres que estarían en un lugar preferente. De todos modos, Deco y su equipo de trabajo tienen ahora cuatro meses por delante para valorar cualquier operación antes de que en enero vuelva a abrirse la ventana de transferencias.

Lo de la presunta filtración del informe del consejo de administración del grupo Volkswagen en vísperas de presentarlo al consejo de vigilancia del consorcio, apuntando a un cierre prematuro de Seat en 2029, esgrime todos los requisitos del bulo interesado en cualquier manual de comunicación empresarial. Suéltalo a ver cómo respira el entorno. Esa parece la explicación más plausible de lo sucedido entre el miércoles y el jueves de esta semana en Wolfsburg. Lo que parece claro es que no hay una decisión firme sobre el futuro inmediado y por ahora la marca española continuará con su plan, al menos, hasta el final de vida de sus tres modelos: Ibiza, Arona y León, previsto para 2032. Algo que ya se habia comunicado.

Con la espada de damocles amenazando al cierre de cuatro fábricas del grupo en Alemania, los sindicatos se apresuraron a mover ficha para presionar al consorcio automovilistico. Incluso es posible que el propio consejo de administracion hubiese lanzado el globo sonda para distraer la atención, dentro del pulso que mantiene y mantendrá con los representantes de los trabajadores. Reducir costes en unos 90.000 millones de euros y optimizar las fábricas no será tarea fácil.

Adelanto inaudito

Según fuentes cercanas a la dirección de la compañía española, "es la primera vez que se adelanta una reunión por miedo a filtraciones". Y es que la reunión que debia celebrarse hoy en Wolfsburg se avanzó de forma apresurada a ayer por la tarde, de improviso y sin conocimiento de muchos departamentos de la empresa.

La votación y el acuerdo unánime posterior del consejo de supervisión y sus 20 miembros, se produjo tras un primer intento fallido matizado por la parte sindical que obligó a reformular el texto dejando claro que de cerrar las fábricas sin más, nada de nada. Les buscarán una salida. Superado ese escollo, también se eliminó (si es que estuvo alguna vez en el informe) ese posible calendario de vida final para marcas como Seat. El informe en cuestión era el mismo que se elaboró y presentó a estudio al consejo de supervisión el pasado 9 de julio, en el que tampoco figuraba ninguna mención explicita al cierre de Seat.

Con toda la información en la mano y a expensas al desarrollo de las negociaciones para cada punto del acuerdo. Lo que parece claro es que la continuidad de Seat como marca de coches sigue donde se había quedado antes del verano. A la espera de encajar todas las piezas. Bien es cierto que algunas personas en la compañía también piensan que aferrarse a la nostalgia no da dinero ni asegura puestos de trabajo.

Así pues, el futuro de Seat como marca pasa ahora mismo por mantener la actual gama de modelos con el Ibiza, el Arona y el León, y sus ventas que representan 257.400 unidades de las más de 586.000 que la compañía (formada por Seat y Cupra) comercializó en 2025. Su vida está planificada hasta 2032, aunque obviamente está asociada a la medida aprobada ayer para todo el grupo que supone un freno de producción de tres millones de vehículos anuales (dejando en 9 millones la capacidad productiva que hoy es de 12 millones), la simplificación del 50% de una gama de vehículos en el grupo (que actualmente cuenta con un porfolio de 350 modelos repartidos en sus 12 marcas), y la rebaja del 75% de los equipamientos opcionales en los vehículos para lograr una mayor eficiencia en producción y en oferta al cliente.

La transición la marcará la posible adjudicación de una segunda plataforma de vehículos eléctricos a la fábrica de Martorell. Esa es la clave. En el momento que eso suceda, seguro que se acelerará la desconexión de Seat como marca ya que donde ahora se producen los modelos de Seat deberá acondicionarse para esa segunda plataforma eléctrica, y lo que surja ya será solo con el logo de Cupra.

El cierre de Seat viene especulándose desde la década de los años 80 del siglo pasado, cuando el grupo Volkswagen se hizo con la compañía. Y hasta hoy. En su primera entrevista exclusiva con El Periodico como CEO de la compañía, Markus Haupt anunciaba hace menos de un año que "tenemos Seat para un buen rato".